Трансакционные издержки. Кейсы

 Кейс 10. Трансакционные издержки до заключения контракта: десять главных ошибок при покупке автомобиля

НЕОСВЕДОМЛЕННОСТЬ   О   СЕРВИСЕ.   Машину   мало   купить,   ее   надо   где-то обслуживать. Про сервис выбранной вами модели нужно узнать все досконально. И дело не только в его возможной дороговизне или проблемах с деталями. Вы можете остаться недовольны   качеством   сервиса,   сроками   ремонта   и   прочими   нюансами.   Не   стоит доверять   рекламе   автосалонов   о   расширенной   гарантии.   Даже   когда   при   годовой заводской   гарантии   салон   дает   трехлетнюю,   она   ограничена   пробегом   15-30   тыс. километров. И если пробег больше, деталь вам не заменят.

ПЕРЕОЦЕНКА УДОБСТВА АВТОКРЕДИТОВАНИЯ. При покупке машины в кредит

на  три  года  вы  рискуете  переплатить  до  75-100%.  Кроме  того,  банки  навязывают  вам определенные  страховые  компании  с  завышенными  тарифами.  Обращайте  внимание  не столько  на  цену  автомобиля  в  салоне,  сколько  на  условия  кредитования  банков,  с которыми  он  сотрудничает.  Например,  в  одном  салоне  выбранный  вами  автомобиль стоит 30000 долл., а в другом – 35000 долл. Но вполне возможно, что с учетом процентов, выплачиваемых  по  кредиту,  дополнительных  сборов  и  страховки  в  первом  случае  вы заплатите 50000 долл., а во втором – 47000 долл.

ПРЕНЕБРЕЖЕНИЕ ДИАГНОСТИКОЙ. Особенно опасно при покупке подержанного автомобиля.  Даже  в  салонах  машины  не  всегда  проходят  предпродажную  подготовку.

Если вы изучили всю возможную литературу о том, как выбрать автомобиль, и захватили с  собой  опытного  автомеханика,  от  «сюрпризов»  это  не  спасет.  Например,  вам  может попасться  высушенная  и  отогретая  «машина-утопленница»  из  Европы  или  прошедший кузовной ремонт и умело перекрашенный «перевертыш».

ЗАКАЗ МАШИНЫ У МАЛОЗНАКОМОГО «ПЕРЕГОНЩИКА». В худшем случае вас могут «кинуть»: предоплата при заказе автомобиля составляет 100% от его стоимости. В лучшем – привезти активно эксплуатировавшийся автомобиль (например, бывшее такси) со «скрученным» счетчиком или угнанную машину. Иногда перегонщик договаривается с  владельцем,  и  заявление  об  угоне  подается  лишь  после  продажи  машины  в  России. Сведения поступают в Интерпол, и вы остаетесь без автомобиля.

НЕВНИМАТЕЛЬНОСТЬ      ПРИ      ОФОРМЛЕНИИ.      Ошибки      в      доверенности, оформляемой для постановки на учет в ГАИ, или в справке-счете потом исправить будет сложно. В сервисной книжке обязательно должна быть проставлена дата продажи, иначе срок гарантии будет исчисляться с момента изготовления. В справке-счете должны быть указаны  дата  и  место  составления,  суть  и  условия  сделки,  стоимость  автомобиля  и  все № 20 (110) 30 мая - 5 июня 2005г. (http://www.finansmag.ru/16425) сведения  о  нем,  наименование  и  адрес  магазина,  а  также  ваши  данные.  Кроме  того, покупаете  ли  вы  машину  в  салоне  или  у  частного  лица,  необходимо  проверить  ее юридическую  историю.  В  салон  автомобиль  тоже  попадает  не  с  конвейера,  а  через нескольких   перекупщиков.   И   надо   убедиться   в   наличии   договоров,   фиксирующих каждую сделку.

Вопросы:

Классификация трансакционных издержек Норта – Эггертссона:

1.     На       основе       рассмотренной       ситуации       приведите       примеры трансакционных   издержек   (по   одному   примеру   на   каждый   тип издержек), возникающих после заключения контракта. Аргументируйте выбор примеров.
2.  Каковы способы минимизации этих издержек?
3.  К    какой    категории    товаров    можно    отнести    жилье, автомобили   (согласно структуре издержек измерения), и почему?

Кейс. Авто в Сингапуре.

Мы часто и привычно жалуемся на дороговизну новых автомобилей. Ведь с каждым годом реальный прайс на машины в России увеличивается

Всех жалобщиков на дороговизну можно урезонить одним простым вопросом: «Что, хотите как в Сингапуре?»

Дело в том, что именно в этой стране автомобили стали настоящей роскошью. Даже бюджетные модели демократичных марок, которые в любой стране мира доступны любому работяге, в Сингапуре стоят не просто дорого, а баснословно дорого.

Возьмем, к примеру, обычный хетчбэк VW Golf. На исторической родине он стартует с 20 тысяч евро. А теперь — внимание: тот же самый Golf обойдется покупателю в Сингапуре примерно в 100 тысяч евро! Сто тысяч штук, и это не шутка.

Драконовская цена на автомобили в Сингапуре складывается из жесточайшего налогового законодательства страны. Ее цель — ограничить продажи машин в перенаселенном как людьми, так и машинами маленьком государстве.

Математика выглядит примерно так. К изначальной цене «Гольфа» в 20 тысяч евро для начала добавляем 200 евро за регистрацию. Следующий шаг — ARF (Additional Registration Fee), то есть дополнительный регистрационный сбор, который… удваивает цену. Как минимум удваивает. Для автомобилей с базовым прайсом до 30 тысяч евро ARF равняется 100% суммы. Но если машина дороже, вырастает и ARF: 140% при цене до 50 тысяч евро и 180%, если прайс выше этой отметки.

Следующий платеж — налог за роскошь. Справедливо: автомобиль в Сингапуре по-любому относится к этой категории. Значит, еще плюс 20% к цене. То есть четыре тысячи евро. Потом вносим в кассу 7% налога за экспорт (примерно 1700 евро) и, наконец, покупаем разрешение на владение и эксплуатацию автомобиля в стране. Стоимость разрешения рассчитывается исходя из модели конкретного автомобиля и выдается сразу на 10 лет. В нашем случае это потянет где-то на 30 тысяч евро. Если разбить на каждый год, то вроде и недорого. Добавь ко всему этому 15-25% дилерской маржи (умные сингапурские автодилеры рассчитывают ее не из базовой стоимости машины, а из общей суммы) и получишь удивительные цифры. Новенький Golf подорожал впятеро.

Обзавестись авто в стране с самой свободной экономикой в мире стало еще труднее. Сертификат на владение автомобилем в Сингапуре рекордно подорожал и стоит в четыре раза дороже Toyota Camry в Соединенных Штатах, передает Reuters.

С 2020 года стоимость услуги по выдаче сертификата выросла до 106 тысяч долларов США (10,5 миллиона рублей). По расчетам агентства, гибридный автомобиль марки Toyota с сертификатом, всеми регистрационными сборами и налогами обойдется сингапурцу в 183 тысячи американских долларов (18,2 миллиона рублей). Сегодня американцы могут приобрести ту же машину за 28 тысяч долларов (2,8 миллиона рублей).

 В Сингапуре сертификат на авто выдается на основе конкурса с 1990 года и действует в течение десяти лет. Квота позволяет ограничить количество транспорта на дорогах в республике с населением почти в шесть миллионов человек, преодолеть которую можно всего за час. Количество авто в городе власти ограничивают до 950 тысяч единиц. Новые автомобили можно зарегистрировать только после снятия с учета старых.

До коронавируса сертификат на автомобиль стоил около 22 тысяч долларов США (2,1 миллиона рублей). Уже после пандемии сингапурская экономика стала расти, вслед за этим — личные доходы населения, а также число автовладельцев. Машина наравне с квартирой входит в так называемую «сингапурскую мечту».

Ранее сингапурскую экономику назвали самой свободной в мире. Первое место с момента запуска Индекса экономической свободы в мире в 1970 году занимал Гонконг. Для расчета индекса оценивается легкость международной торговли, свободный выход на рынки и конкуренцию на них, а также госрегулирование предпринимательства. В 2023 году специалисты использовали данные двухлетней давности.

Обзавестись авто в стране с самой свободной экономикой в мире стало еще труднее: Транспорт: Среда обитания: Lenta.ru

Вопросы:

1.     На       основе       рассмотренной       ситуации       объясните возникновение трансакционных   издержек   (по   одному   примеру   на   каждый   тип издержек) Аргументируйте выбор примеров.
2.  Возможна ли минимизация этих издержек?
3.  Как можно классифицировать эти издержки?